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华南城建大汽车革/人造革/合成革皮革产品采购交易平台

时间:2022-12-13 10:57:36 点击:0

 众所周知,国是全球汽车革/人造革/合成革生产大国,目前国汽车革/人造革/合成革行业已进入深度调整期,在原料成本、租金成本、渠道成本、电子商务等多重压力下,汽车革/人造革/合成革皮革产品行业正迎来行业转型升级步伐。
  就重庆的汽车革/人造革/合成革皮革产品行业来说,除了一贯的粗放经营外,其配套、交通、产权问题和市政府所提出的淘汰落后的批发市场、“推动现有商品交易市场转型升级”等指导意见,也成为本地汽车革/人造革/合成革皮革产品行业面临的现实问题。而重庆华南城进驻后所带来的“华南城模式”、大经济圈效应、“实体+网络”融合贯通、上下游全生产厂家链搭建等,为重庆汽车革/人造革/合成革皮革产品行业提供了的转型升级的答案。
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  担忧
  多重压力下的
  汽车革/人造革/合成革皮革产品行业现状
  重庆市内的汽车革/人造革/合成革皮革产品专业市场大多建于上世纪80年代,到了上世纪末逐渐形成规模。目前,这些老旧专业市场分布于朝天门或者市内各个角落。
  与其他专业市场一样,汽车革/人造革/合成革皮革产品市场同样面临着:配套差——周边缺乏物流园区、就餐食堂和商户驻地,其就餐、住宿条件恶劣影响整体形象;交通堵——尤其在供销旺季时,大量大货车进场,周边又无停车场地和物流基地,导致周边拥堵,供销出货不畅;无产权——连年租金上涨致使经营成本压力山大,每当城市扩容商圈升级,总是被要求强制迁出。
  与此同时,其单打独斗难以应付原料价格波动和电子商务等全新的商业模式蓬勃兴起,也让经营受到冲击。而市政府关于淘汰落后的批发市场、“推动现有商品交易市场转型升级”等指导意见的出台,也成为本地汽车革/人造革/合成革皮革产品行业面临的现实问题。
  主客观因素的多重压力,制约了行业升级,也让汽车革/人造革/合成革皮革产品行业的从业者和经营者开始思考:新环境、新市场下,生意该如何持续?
  落地
  华南城构建
  大汽车革/人造革/合成革皮革厂家产品采购交易平台
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  据统计,重庆市场绝大多数的汽车革/人造革/合成革皮革产品制品来源广东,可重庆市场的产品和售价却长期受制于上游生产厂家和原料商,终造成了成本长期居高不下。面对汽车革/人造革/合成革皮革产品行业的现状,重庆迫切需要一个具有超强辐射力、超大规模的商贸物流载体提供一揽子的解决方案。
  据了解,广东是国汽车革/人造革/合成革皮革产品生产厂家重镇,深圳华南城正好处于广东汽车革/人造革/合成革皮革产品制造业腹地,距深圳、东莞、惠州仅1小时车程,华南城半径100公里范围内的相关厂商就超过2000家,汽车革/人造革/合成革制品年产量约占广东的2/3。深圳华南城国际汽车革/人造革/合成革皮革产品交易中心内汇集全国各地的优质原料皮、沿海地区的优质成品革;广东的鞋材、五金制品、鞋机产品;国外的汽车革/人造革/合成革机械、汽车革/人造革/合成革化工;汽车革/人造革/合成革行业的新材料、新品种、新工艺,是华南地区大的汽车革/人造革/合成革皮革产品类专业市场。凭借其“品牌多、品种全、环境美、质量优、服务好、效能高”的全方位服务、一站式营销模式,让深圳华南城国际汽车革/人造革/合成革皮革产品交易中心成为国内外汽车革/人造革/合成革皮革产品为理想的交易中心,金盛发皮塑、中泰皮业、德欣汽车革/人造革/合成革等一大批交易商随着交易中心的兴起在业内崛起。
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  已成功运营深圳、南宁、哈尔滨等华南城国际汽车革/人造革/合成革皮革产品交易中心的华南城集团,于2014年入渝打造了1350万方商贸物流超级航母——重庆华南城,将以大辐射力、大规模的商贸物流载体为重庆汽车革/人造革/合成革皮革产品行业转型与升级提供强有力的助力。届时入驻重庆华南城的汽车革/人造革/合成革皮革产品商家们将可以直接与行业终端“对话”,借深圳华南城国际汽车革/人造革/合成革皮革产品交易中心,依托华南城实体专业市场整合上下游生产厂家链、依托华南城网汽车革/人造革/合成革频道实现生产厂家链信息共享、依托乾龙物流减少中间环节降低成本。终一个打通粤渝两地的全国性汽车革/人造革/合成革皮革产品交易平台就此建立。

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